Faire construire une moto custom sur mesure, l'histoire de Peter.
Peter a 56 ans. Il a vendu son entreprise, vu ses enfants quitter la maison, et repris après trente ans sa vieille passion. Joost lui a posé les questions.
Peter n'existe pas. Son histoire, si : elle est composée des récits des personnes qui poussent notre porte. L'entretien s'appuie dessus et les photos sont des visuels d'ambiance.
Joost pose les questions, Peter raconte.
Huit chapitres, du lendemain matin de la vente de son entreprise à la première sortie sur sa K100 noire, jusqu'au voyage dans les Ardennes avec ses amis.
Joost Harmsma travaille sur le Dapper Dash et l'application Dapper Connect.
Cette histoire s'enrichit · mise à jour le 27 septembre 2026
Le lendemain de la vente.
Joost
Tu as dirigé ton entreprise pendant trente ans. Comment s'est passé le lendemain matin de la vente ?
Peter
J'étais debout à six heures dans la cuisine, café à la main, exactement comme d'habitude. Sauf qu'il ne se passait rien. Pas de téléphone, pas de client, pas de problème à résoudre.
Je n'avais vraiment aucune idée de quoi faire d'un mardi matin.
Joost
C'était un soulagement ?
Peter
Pas au début. Pendant des années, on a besoin de toi, et puis d'un coup un peu moins. Ça s'apprend. Mais ça a aussi créé de l'espace, et cet espace, je ne voulais pas le remplir tout de suite.
Une maison silencieuse.
Joost
Peu après, ta plus jeune fille est partie faire ses études.
Peter
Cet automne-là, on a conduit ses affaires jusqu'à Utrecht. Un carton de livres, un vélo et une lampe qu'elle a depuis ses dix ans. Sur le chemin du retour, ma femme et moi n'avons presque rien dit.
Joost
Qu'est-ce que ça t'a fait ?
Peter
La maison est devenue plus silencieuse et l'agenda plus vide. Pour la première fois depuis des années, j'avais du temps pour moi. Et cette question est venue toute seule : qu'est-ce que je veux encore, au fond ?
Un jour, quand j'aurai le temps.
Joost
Quand les motos sont-elles revenues dans le tableau ?
Peter
En rangeant le grenier, j'ai retrouvé mon vieux casque. À dix-neuf ans, j'avais acheté avec mon premier salaire un vieux bicylindre. Des samedis le long de la digue, des hivers à bricoler dans la grange de mon père.
Joost
Et après ?
Peter
Après sont venus l'entreprise, les enfants, la vie. La moto est partie, la sensation est restée. J'ai dit pendant très longtemps : un jour, quand j'aurai le temps. Eh bien, ce temps était enfin là.
Quelque chose qui m'appartienne.
Joost
Tu aurais aussi pu simplement acheter une moto neuve.
Peter
Je suis entré dans quelques showrooms. De belles motos, chacune à sa façon. Mais toutes pareilles aussi : les mêmes lignes, les mêmes couleurs, la même brochure.
Joost
Que cherchais-tu, alors ?
Peter
Pas la plus rapide ni la plus récente. Quelque chose qui corresponde à qui j'étais devenu, et que personne d'autre n'ait. Je ne voulais pas me faire remarquer. Je voulais que ce soit juste.
Une conversation, pas un argumentaire de vente.
Joost
Comment as-tu atterri chez Dapper Motor ?
Peter
Par une histoire sur leur site, celle d'une vieille BMW ramenée à la vie étape par étape. J'ai envoyé un message ce soir-là. Quelques jours plus tard, j'étais dans l'atelier à Haarlem.
Joost
Qu'est-ce qui t'est resté de ce premier entretien ?
Peter
Que Rik a d'abord posé des questions. Sur moi, pas sur les motos. Comment je roule, avec qui, où je veux aller. Les croquis sont venus seulement après.
Ça ressemblait plus à une conversation avec un tailleur qu'avec un vendeur.
Ligne après ligne.
Joost
Quelle moto est-ce devenu ?
Peter
Une BMW K100 des années quatre-vingt, entièrement en noir. Rik et moi avons choisi la base ensemble, et pour chaque choix, j'ai pu suivre : la selle, l'échappement, la couleur des surpiqûres.
Joost
Ça t'a fait quoi de la voir naître ?
Peter
Je pouvais suivre toute la construction dans le portail client. Chaque étape y était, avec des photos. Le cadre nu, le bloc-moteur repeint en noir, le réservoir enfin posé à sa place.
Ça a pris quelques mois, et chaque semaine elle devenait un peu plus mienne.
La clé dans ma main.
Joost
Et puis elle était là.
Peter
J'ai d'abord tourné autour un moment. Tu connais chaque pièce, tu as tout vu naître, et pourtant c'est autre chose d'un coup, une fois qu'elle est terminée.
Joost
Cette première sortie, elle t'a mené où ?
Peter
Tout simplement sur la digue, comme avant. Ce n'était pas une longue sortie. Mais j'avais un sourire que je n'avais plus eu depuis trente ans.
De nouveau ensemble sur la route.
Joost
Ce voyage dans les Ardennes, il a fini par se faire ?
Peter
On en parlait depuis vingt ans, avec trois amis de toujours. Ce printemps, on y est allés. Quatre jours, des petites routes, et chaque soir la même terrasse.
Joost
Je t'ai montré l'application sur laquelle on travaille. Qu'en as-tu pensé ?
Peter
C'est une sorte de réseau social pour motards, mais pour vraiment prendre la route. Tracer un itinéraire, planifier une sortie ensemble, garder une trace de l'entretien de sa moto. Et bientôt, rencontrer aussi des motards qu'on ne connaît pas encore.
Pas des likes, des kilomètres. C'est ça que j'attends.
Joost
Que conseillerais-tu à quelqu'un qui hésite encore ?
Peter
N'attends pas le moment parfait. J'ai fait ça pendant trente ans. Commence par une conversation, le reste suit tout seul.
Pas de likes, des kilomètres.
Dapper Connect est l'application que nous construisons et testons en ce moment. Un réseau social pour motards, mais pour vraiment prendre la route : avec des gens que vous connaissez, et avec des gens que vous ne connaissez pas encore.
Itinéraires et navigation
Faites tracer un itinéraire à travers les Pays-Bas et naviguez avec une voix personnalisée.
Rouler ensemble
Invitez des amis pour une sortie et organisez tout dans l'application.
Rencontrer des motards
Roulez avec quelqu'un que vous ne connaissez pas encore. Vous ne voyez qui c'est que si vous dites oui tous les deux.
Suivre l'entretien
Un carnet de bord par moto : ce qui a été fait, quand, et à quel kilométrage.
Vos sorties
Chaque sortie enregistrée, avec votre propre carnet de bord.
L'application est en test et en développement, elle n'est pas encore téléchargeable. Elle est testée en ce moment par un petit groupe.
Faire construire vous-même une moto custom ?
Combien coûte une moto custom ?
Le prix varie considérablement en fonction de vos souhaits. Une amélioration subtile peut commencer à quelques milliers d'euros, tandis qu'un custom build complet peut atteindre des dizaines de milliers d'euros. Demandez un devis sans engagement pour une indication de prix précise.
Tiré de notre FAQCombien de temps dure la construction ?
Tout commence par un entretien sans engagement où nous discutons de vos souhaits. Ensuite, nous élaborons un plan détaillé et un devis. Après approbation, nous commençons la construction, pendant laquelle vous recevez des mises à jour régulières. Le délai total dépend de la complexité, en moyenne trois à six mois.
Tiré de notre FAQPuis-je faire transformer ma propre moto ?
Oui, nous construisons aussi bien à partir de votre propre moto qu'avec un véhicule donneur sélectionné par nos soins. Si votre propre moto est utilisée, nous évaluons d'abord son état et discutons de sa compatibilité avec vos projets.
Tiré de notre FAQAi-je une garantie ?
Oui, sur notre travail et sur les pièces que nous ajoutons nous-mêmes. Ce qui est couvert exactement figure dans les conditions de garantie que vous recevez à la livraison.
Tiré de notre FAQPlus qu' une belle moto.
Économique au quotidien
Une moto consomme moins qu'une voiture, évite les embouteillages et se gare presque partout. Pour les trajets domicile-travail, une façon économique de se déplacer.
Pas de taxe de circulation (aux Pays-Bas)
Aux Pays-Bas, une moto de 40 ans ou plus ne paie pas de taxe de circulation. Beaucoup de pays ont une règle similaire pour les véhicules anciens. Beaucoup de nos motos de base ont déjà cet âge, ou l'atteignent bientôt.
Intéressant pour les indépendants (aux Pays-Bas)
Aux Pays-Bas, une moto de société n'entraîne pas d'avantage en nature (bijtelling). L'achat et les frais sont déductibles en cas d'usage professionnel. Renseignez-vous sur les règles de votre propre pays.
Une carte de visite roulante
Avec votre logo sur le réservoir ou cousu dans la selle. Là où vous la garez, une conversation sur votre entreprise commence.
Unique, donc elle garde sa valeur
Il n'en existe qu'une seule. Une moto bien construite, avec un dossier de fabrication complet, garde mieux sa valeur qu'une moto de showroom.
Une mécanique que vous comprenez
Une belle mécanique honnête, d'une époque sans logiciel. Vous voyez comment tout fonctionne, et vous l'entendez aussi.
Bricoler vous-même, ou chez nous
L'entretien, vous le faites vous-même ou vous nous le confiez. Les pièces sont faciles à trouver, aussi dans notre propre boutique en ligne.
Une seconde vie
Nous construisons à partir d'une moto qui existe déjà. Pas une moto neuve sortie d'usine, mais une classique repartie pour des années.
Les avantages fiscaux dépendent de votre propre situation, et varient d'un pays à l'autre. Ceci n'est pas un conseil fiscal, vérifiez-le avec votre comptable.
Quelle est votre histoire ?
Racontez-la à Rik. Sous deux jours ouvrés, il réfléchit personnellement avec vous à la base, au design et au budget. Sans pression, sans engagement, à votre rythme.