Amortiguadores dobles para moto | Dapper Motor
Amortiguadores dobles traseros para motos clásicas, por pares. Elige marca, modelo y año y mira solo lo que encaja. Con longitud y estado ABE por producto.
1-48 de 52
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Todo sobre amortiguadores
¿Qué amortiguadores dobles van en mi moto? Los amortiguadores dobles son un par para atrás, uno a la izquierda y otro a la derecha. Elige marca, modelo y año en el selector de moto y solo verás los pares que encajan. Por ahora la oferta es sobre todo para BMW.
Los amortiguadores dobles van en motos con dos amortiguadores traseros, a menudo clásicas. Hay más de 120 productos de YSS y Hagon, con longitudes de unos 270 a 470 mm. Una parte es regulable en longitud, y en los hechos a medida eliges una longitud dentro de un rango.
Mide la longitud del centro de un ojal de fijación al centro del otro, mejor en el amortiguador montado. Revisa también las fijaciones superior e inferior, deben encajar en tu moto.
Sobre la ABE: una parte de los amortiguadores dobles tiene ABE con número KBA, pero muchos son piezas a medida evaluadas por el TÜV sin ABE propia del modelo. Si no aparece nada, el estado aún no está confirmado.
Preguntas frecuentes
¿Qué amortiguadores dobles van en mi moto?
Elige marca, modelo y año en el selector de moto. Así solo ves los pares indicados para tu moto. Si no aparece, pregúntanos antes de pedir.
¿Los amortiguadores dobles se venden por pares?
Sí, son un par para atrás, uno a la izquierda y otro a la derecha. Cámbialos siempre juntos para que ambos lados trabajen igual.
¿Cómo elijo la longitud correcta?
Mide de centro a centro de los ojales en el amortiguador montado. Elige la misma longitud, o un amortiguador regulable cuyo rango la cubra. En lo hecho a medida eliges dentro del rango indicado.
¿Los amortiguadores dobles tienen ABE?
Una parte sí, con el número KBA en el producto. Muchos son a medida evaluados por el TÜV sin ABE propia del modelo. Si no aparece nada, el estado aún no está confirmado.
¿Cuándo cambio los amortiguadores dobles?
Si pierden aceite, si la moto llega al tope o sigue rebotando, o si el amortiguamiento está más blando que antes. Siempre por pares.