Construir una moto personalizada, la historia de Peter.
Peter tiene 56 años. Vendió su empresa, vio a sus hijos independizarse y, después de treinta años, retomó su vieja pasión. Joost le hizo las preguntas.
Peter no existe. Su historia sí: está compuesta a partir de las historias de las personas que entran por nuestra puerta. La conversación se basa en ellas, y las fotos son imágenes ambientales.
Joost pregunta, Peter cuenta.
Ocho capítulos, desde la mañana después de vender su empresa hasta la primera vuelta con su K100 negra y el viaje con sus amigos por las Ardenas.
Joost Harmsma trabaja en el Dapper Dash y en la app Dapper Connect.
Esta historia sigue creciendo · actualizada el 27 de septiembre de 2026
El día después de la venta.
Joost
Dirigiste tu propia empresa durante treinta años. ¿Cómo fue la mañana después de venderla?
Peter
Estaba en la cocina a las seis, café en mano, igual que siempre. Solo que no pasaba nada. Ni teléfono, ni cliente, ni ningún problema que resolver.
No tenía ni idea de qué hacer con un martes por la mañana.
Joost
¿Fue un alivio?
Peter
Al principio no. Durante años eres necesario, y de repente lo eres un poco menos. Eso hay que aprenderlo. Pero también dio espacio, y ese espacio no quería llenarlo enseguida otra vez.
Una casa en silencio.
Joost
Poco después, tu hija menor se fue a estudiar.
Peter
Aquel otoño llevamos sus cosas a Utrecht. Una caja de libros, una bicicleta y una lámpara que tiene desde los diez años. En el camino de vuelta, mi mujer y yo apenas dijimos nada.
Joost
¿Qué te hizo sentir eso?
Peter
La casa se quedó más silenciosa y la agenda más vacía. Por primera vez en años tenía tiempo para mí mismo. Y entonces llegó la pregunta sola: ¿qué es lo que realmente quiero todavía?
Algún día, cuando tenga tiempo.
Joost
¿Cuándo volvieron las motos a tu vida?
Peter
Ordenando el desván encontré mi viejo casco. A los diecinueve años me compré, con mi primer sueldo, una vieja bicilíndrica. Sábados por el dique, inviernos enteros de trastear en el cobertizo de mi padre.
Joost
¿Y después?
Peter
Después llegaron la empresa, los hijos, la vida. La moto se fue, la sensación se quedó. Durante mucho tiempo dije: algún día, cuando tenga tiempo. Pues bien, ese tiempo había llegado.
Algo que sea mío.
Joost
También podrías haber comprado sin más una moto nueva.
Peter
Estuve en varios concesionarios. Motos bonitas, todas y cada una. Pero también todas iguales: las mismas líneas, los mismos colores, el mismo folleto.
Joost
Entonces, ¿qué buscabas?
Peter
No la más rápida ni la más nueva. Algo que encajara con quien me había convertido, y que nadie más tuviera. No quería llamar la atención. Quería que encajara.
Una conversación, no una charla de ventas.
Joost
¿Cómo llegaste a Dapper Motor?
Peter
A través de una historia en su web, sobre una vieja BMW que volvía a la vida paso a paso. Esa misma noche envié un mensaje. Unos días después estaba en el taller de Haarlem.
Joost
¿Qué se te quedó grabado de esa primera conversación?
Peter
Que Rik empezó haciendo preguntas. Sobre mí, no sobre motos. Cómo conduzco, con quién, adónde quiero ir. Los bocetos llegaron después.
Se sintió más como una conversación con un sastre que con un vendedor.
Línea a línea.
Joost
¿Qué moto fue al final?
Peter
Una BMW K100 de los años ochenta, toda en negro. Rik y yo elegimos juntos la moto donante, y en cada decisión pude opinar: el asiento, el escape, el color de las costuras.
Joost
¿Cómo fue verla nacer?
Peter
Pude seguir toda la construcción en el portal del cliente. Cada paso estaba ahí, con fotos. El chasis desnudo, el motor que volvía en negro, el depósito que por fin quedaba en su sitio.
Duró unos meses, y cada semana se volvía más mía.
La llave en mi mano.
Joost
Y entonces ahí estaba.
Peter
Al principio estuve un rato dando vueltas a su alrededor. Conoces cada pieza, la has visto nacer entera, y aún así, en cuanto está terminada, es de repente otra cosa.
Joost
¿Adónde fue esa primera vuelta?
Peter
Sencillamente al dique, como antes. No fue una vuelta larga. Pero tenía una sonrisa que no había tenido en treinta años.
Otra vez juntos de viaje.
Joost
¿Al final hicisteis ese viaje por las Ardenas?
Peter
Llevábamos veinte años hablando de ello, con tres amigos de toda la vida. Esta primavera por fin fuimos. Cuatro días, carreteras estrechas y cada noche la misma terraza.
Joost
Te enseñé la app en la que estamos trabajando. ¿Qué te pareció?
Peter
Es una especie de red social para motoristas, pero pensada para salir de verdad a la carretera. Trazar una ruta, planear un viaje juntos, llevar el registro de lo que se ha hecho en tu moto. Y más adelante, también conocer a otros motoristas que aún no conoces.
Nada de likes, sino kilómetros. Eso es lo que estoy esperando.
Joost
¿Qué le recomendarías a alguien que todavía duda?
Peter
No esperes al momento perfecto. Eso hice yo durante treinta años. Empieza con una conversación, el resto llega solo.
Nada de likes, sino kilómetros.
Dapper Connect es la app que estamos construyendo y probando ahora. Una red social para motoristas, pero pensada para salir de verdad a la carretera: con gente que conoces, y con gente que todavía no conoces.
Rutas y navegación
Deja que te trace una ruta circular por los Países Bajos, y navega con una voz propia.
Rodar juntos
Invita a amigos a una ruta y organiza todo dentro de la app.
Conocer motoristas
Sal a rodar con alguien que todavía no conoces. Solo cuando los dos decís que sí, ves quién es.
Registro de mantenimiento
Un cuaderno de bitácora por moto: qué se ha hecho, cuándo y con qué kilometraje.
Tus rutas
Cada ruta guardada, con tu propio cuaderno de bitácora.
La app todavía está en pruebas y en desarrollo, aún no se puede descargar. Ahora mismo la está probando un grupo reducido.
¿Construir tu propia moto personalizada?
¿Qué cuesta una moto personalizada?
El precio varía mucho según tus deseos. Una mejora sutil puede empezar desde unos pocos miles de euros, mientras que un custom build completo puede llegar a decenas de miles de euros. Solicita un presupuesto sin compromiso para una indicación de precio precisa.
De nuestras preguntas frecuentes¿Cuánto dura la construcción?
Comienza con una conversación sin compromiso donde discutimos tus deseos. Luego creamos un plan detallado y un presupuesto. Tras la aprobación, comenzamos la construcción, durante la cual recibes actualizaciones periódicas. El plazo total depende de la complejidad, en promedio de tres a seis meses.
De nuestras preguntas frecuentes¿Puedo transformar mi propia moto?
Sí, construimos tanto a partir de tu propia moto como con un vehículo donante seleccionado por nosotros. Si se usa tu propia moto, primero evaluamos su estado y discutimos si es adecuada para tus planes.
De nuestras preguntas frecuentes¿Tengo garantía?
Sí, en nuestro trabajo y en las piezas que añadimos nosotros. Lo que cubre exactamente queda recogido en las condiciones de garantía que recibes en la entrega.
De nuestras preguntas frecuentesMás que una moto bonita.
Ventajosa en la carretera
Una moto gasta menos que un coche, no se queda parada en atascos y la aparcas casi en cualquier sitio. Para ir al trabajo, una manera económica de moverte.
Sin impuesto de circulación
En los Países Bajos, una moto de 40 años o más no paga impuesto de circulación. Muchos países tienen una norma parecida para los clásicos. Muchas de nuestras motos donantes ya tienen esa edad, o están a punto de alcanzarla.
Interesante para tu empresa
En los Países Bajos, una moto de empresa no tributa como retribución en especie (bijtelling). La compra y los gastos son deducibles si el uso es empresarial.
Una tarjeta de visita rodante
Con tu logo en el depósito o cosido en el asiento. Allá donde la aparques, empieza una conversación sobre tu empresa.
Única, y por eso mantiene su valor
No hay dos iguales. Una moto bien construida, con un dossier de construcción completo, mantiene mejor su valor que una moto de concesionario.
Una mecánica que entiendes
Mecánica bonita y honesta de una época sin software. Ves cómo funciona todo, y también lo oyes.
Con tus manos o con las nuestras
El mantenimiento lo haces tú mismo o lo dejas en nuestras manos. Las piezas son fáciles de conseguir, también en nuestra propia tienda online.
Una segunda vida
Construimos sobre una moto que ya existe. No una moto nueva de fábrica, sino una clásica que aguanta muchos años más.
Las ventajas fiscales dependen de tu propia situación. Esto no es asesoramiento fiscal, coméntalo con tu asesor.
Más sobre la construcción.
¿Cuál es tu historia?
Cuéntaselo a Rik. En un plazo de dos días laborables piensa contigo, en persona, sobre la moto donante, el diseño y el presupuesto. Con calma, sin compromiso y sin prisas.