Een custom motor laten bouwen, het verhaal van Peter.
Peter is 56. Hij verkocht zijn bedrijf, zag de kinderen uitvliegen en pakte na dertig jaar zijn oude liefde weer op. Joost stelde hem de vragen.
Peter bestaat niet. Zijn verhaal wel: het is samengesteld uit de verhalen van de mensen die bij ons binnenstappen. Het gesprek is daarop gebaseerd en de foto's zijn sfeerbeelden.
Joost vraagt, Peter vertelt.
Acht hoofdstukken, van de ochtend na de verkoop van zijn bedrijf tot de eerste rit op zijn zwarte K100 en de tocht met zijn vrienden door de Ardennen.
Joost Harmsma werkt aan de Dapper Dash en de app Dapper Connect.
Dit verhaal groeit mee · bijgewerkt 27 september 2026
De dag na de verkoop.
Joost
Dertig jaar lang runde je je eigen bedrijf. Hoe was de ochtend na de verkoop?
Peter
Ik stond om zes uur in de keuken, koffie in de hand, precies zoals altijd. Alleen gebeurde er niets. Geen telefoon, geen klant, geen probleem om op te lossen.
Ik had echt geen idee wat ik met een dinsdagochtend moest.
Joost
Was dat een opluchting?
Peter
Eerst niet. Je bent jarenlang nodig, en dan ineens wat minder. Dat moet je leren. Maar het gaf ook ruimte, en die ruimte wilde ik niet meteen weer volplannen.
Een stil huis.
Joost
Kort daarna ging je jongste dochter studeren.
Peter
Dat najaar reden we haar spullen naar Utrecht. Een doos boeken, een fiets en een lamp die ze al sinds haar tiende heeft. Op de terugweg zeiden mijn vrouw en ik bijna niets.
Joost
Wat deed dat met je?
Peter
Het huis werd stiller en de agenda leger. Voor het eerst in jaren had ik tijd voor mezelf. En toen kwam die vraag vanzelf: wat wil ik eigenlijk nog?
Ooit, als ik tijd heb.
Joost
Wanneer kwamen motoren weer in beeld?
Peter
Bij het opruimen van de zolder vond ik mijn oude helm. Op mijn negentiende kocht ik van mijn eerste salaris een oude tweecilinder. Zaterdagen langs de dijk, winters sleutelen in de schuur van mijn vader.
Joost
En daarna?
Peter
Daarna kwamen het bedrijf, de kinderen, het leven. De motor ging weg, het gevoel bleef. Ik heb heel lang gezegd: ooit, als ik tijd heb. Nou, die tijd was er nu.
Iets wat van mij is.
Joost
Je had ook gewoon een nieuwe motor kunnen kopen.
Peter
Ik ben een paar showrooms in geweest. Mooie motoren, stuk voor stuk. Maar ook allemaal hetzelfde: dezelfde lijnen, dezelfde kleuren, dezelfde folder.
Joost
Wat zocht je dan?
Peter
Niet de snelste of de nieuwste. Iets wat klopte bij wie ik geworden was, en wat niemand anders had. Ik wilde niet opvallen. Ik wilde dat het klopte.
Een gesprek, geen verkooppraatje.
Joost
Hoe kwam je bij Dapper Motor terecht?
Peter
Via een verhaal op hun site, over een oude BMW die stap voor stap weer tot leven werd gewekt. Ik heb die avond nog een bericht gestuurd. Een paar dagen later stond ik in het atelier in Haarlem.
Joost
Wat bleef je bij van dat eerste gesprek?
Peter
Dat Rik eerst vragen stelde. Over mij, niet over motoren. Hoe ik rijd, met wie, waar ik naartoe wil. Pas daarna kwamen de schetsen.
Het voelde meer als een gesprek met een kleermaker dan met een verkoper.
Lijn voor lijn.
Joost
Welke motor werd het?
Peter
Een BMW K100 uit de jaren tachtig, helemaal in het zwart. De donor zochten Rik en ik samen uit, en bij elke keuze mocht ik meekijken: het zadel, de uitlaat, de kleur van de stiksels.
Joost
Hoe was het om hem te zien ontstaan?
Peter
Ik kon de hele bouw volgen in het klantenportaal. Elke stap stond erin, met foto's erbij. Het kale frame, het blok dat zwart terugkwam, de tank die eindelijk op zijn plek lag.
Het duurde een paar maanden, en elke week werd hij meer van mij.
De sleutel in mijn hand.
Joost
En toen stond hij er.
Peter
Ik heb er eerst een tijd omheen gelopen. Je kent elk onderdeel, je hebt alles zien ontstaan, en toch is het in één keer iets anders als hij klaar is.
Joost
Waar ging die eerste rit naartoe?
Peter
Gewoon de dijk op, zoals vroeger. Het was geen lange rit. Maar ik had een glimlach die ik al dertig jaar niet meer had gehad.
Weer samen op pad.
Joost
Is die tocht door de Ardennen er gekomen?
Peter
Twintig jaar hebben we het erover gehad, met drie vrienden van vroeger. Dit voorjaar zijn we gegaan. Vier dagen, smalle wegen en elke avond hetzelfde terras.
Joost
Ik liet je de app zien waar we aan werken. Wat vond je ervan?
Peter
Het is een soort sociaal netwerk voor motorrijders, maar dan om echt op pad te gaan. Een rondrit uitzetten, samen een rit plannen, bijhouden wat er aan je motor is gedaan. En straks ook rijders ontmoeten die je nog niet kent.
Geen likes, maar kilometers. Daar zit ik op te wachten.
Joost
Wat zou je iemand aanraden die nog twijfelt?
Peter
Wacht niet op het perfecte moment. Dat heb ik dertig jaar gedaan. Begin met een gesprek, de rest komt vanzelf.
Geen likes, maar kilometers.
Dapper Connect is de app die we nu bouwen en testen. Een sociaal netwerk voor motorrijders, maar dan om echt op pad te gaan: met mensen die je kent, en met mensen die je nog niet kent.
Rondritten en navigatie
Laat een rondrit door Nederland voor je uitzetten, en navigeer met een eigen stem.
Samen rijden
Nodig vrienden uit voor een rit en spreek alles af in de app.
Rijders ontmoeten
Rijd mee met iemand die je nog niet kent. Pas als jullie allebei ja zeggen, zie je wie het is.
Onderhoud bijhouden
Een logboek per motor: wat er is gedaan, wanneer, en bij welke kilometerstand.
Je ritten
Elke rit bewaard, met je eigen logboek erbij.
De app is nog niet te downloaden. Hij wordt nu getest door een kleine groep.
Zelf een custom motor laten bouwen?
Wat kost een custom motor?
Dat hangt sterk af van je wensen. Een subtiele upgrade kan vanaf enkele duizenden euro, een volledige custom build kan oplopen tot tienduizenden euro. Een offerte geeft je een eerlijke indicatie, vrijblijvend.
Uit onze veelgestelde vragenHoe lang duurt het bouwen?
Het begint met een vrijblijvend gesprek over je wensen. Daarna volgen een plan en een offerte, en na akkoord de bouw, met regelmatig een update. Gemiddeld duurt een build drie tot zes maanden, afhankelijk van hoe complex hij is.
Uit onze veelgestelde vragenKan ik mijn eigen motor laten ombouwen?
Ja. We bouwen op basis van je eigen motor of met een donor die we samen uitkiezen. Bij je eigen motor kijken we eerst naar de staat, en bespreken we of hij past bij je plannen.
Uit onze veelgestelde vragenKrijg ik garantie?
Ja, op ons werk en op de onderdelen die we zelf toevoegen. Wat er precies onder valt, leggen we vast in de garantievoorwaarden die je bij oplevering krijgt.
Uit onze veelgestelde vragenMeer dan een mooie motor.
Voordelig onderweg
Een motor is zuiniger dan een auto, staat niet in de file en parkeer je bijna overal. Voor woon-werk een goedkope manier van reizen.
Geen wegenbelasting
Is je motor 40 jaar of ouder, dan betaal je geen motorrijtuigenbelasting. Veel van onze donoren halen die leeftijd al of komen er snel aan.
Zakelijk interessant
Een motor van de zaak kent geen bijtelling. De aanschaf en de kosten zijn bij zakelijk gebruik aftrekbaar.
Een rijdend visitekaartje
Met je logo op de tank of gestikt in het zadel. Waar je hem parkeert, begint een gesprek over je bedrijf.
Uniek, en daardoor waardevast
Er is er maar één van. Een goed gebouwde motor met een compleet bouwdossier houdt zijn waarde beter vast dan een motor uit de showroom.
Techniek die je begrijpt
Mooie, eerlijke techniek uit een tijd zonder software. Je ziet hoe alles werkt, en je hoort het ook.
Zelf sleutelen of bij ons
Onderhoud doe je zelf of laat je bij ons doen. Onderdelen zijn goed te krijgen, ook in onze eigen webshop.
Een tweede leven
We bouwen op een motor die er al is. Geen nieuwe fabrieksmotor, wel een klassieker die weer jaren meegaat.
De fiscale voordelen hangen af van je eigen situatie. Dit is geen fiscaal advies, stem het af met je boekhouder.
Wat is jouw verhaal?
Vertel het Rik. Binnen twee werkdagen denkt hij persoonlijk met je mee over donor, ontwerp en budget. Rustig, vrijblijvend en zonder haast.