
Especificaciones
- Longitud (entre ejes)
- 330 mm
- Tipo
- Amortiguadores dobles
- Posición
- Trasero
- Fijación
- Ojo arriba, ojo abajoarriba 10 x 22 mm, abajo 10 x 22 mm
- Serie
- YSS RD222 / RE302 / RG362 / RZ362
- Color y acabado
- cromo, muelle negro
- Referencia
- RD222-330P-10-18
- Compatible con
- BMW R100 CS, 1980-1984
Está pensado para la BMW R100 CS (1980-1984). ¿Dudas de tu versión? Envíanos el año y el número de bastidor y lo revisamos.
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YSS pareja de amortiguadores para BMW R100 CS (1980-1984)
YSS twin shocks (paar) voor BMW R100 CS (1980-1984).
199,57
IVA incl.
Pareja de amortiguadores YSS para BMW R100 CS (1980-1984). La pareja sustituye a los dos amortiguadores traseros originales.
- Compatible con: BMW R100 CS (1980-1984)
- Serie: RD222 / RE302 / RG362 / RZ362
- Fijación: arriba 10 x 22 mm, abajo 10 x 22 mm
- Acabado: ALU-BLK-BLK (cuerpo: aluminio, muelle: negro, depósito: negro); BLK-BLK-BLK (cuerpo: negro, muelle: negro, depósito: negro); CHR-BLK (cuerpo: cromado, muelle: negro); CHR-CHR (cuerpo: cromado, muelle: cromado); ALU-BLK (cuerpo: aluminio, muelle: negro); BLK-BLK (cuerpo: negro, muelle: negro)
¿No lo tienes claro? Escríbenos el año y el número de bastidor y comprobamos las medidas antes de que pidas.
Pareja de amortiguadores YSS para BMW R100 CS (1980-1984). La pareja sustituye a los dos amortiguadores traseros originales.
- Compatible con: BMW R100 CS (1980-1984)
- Serie: RD222 / RE302 / RG362 / RZ362
- Fijación: arriba 10 x 22 mm, abajo 10 x 22 mm
- Acabado: ALU-BLK-BLK (cuerpo: aluminio, muelle: negro, depósito: negro); BLK-BLK-BLK (cuerpo: negro, muelle: negro, depósito: negro); CHR-BLK (cuerpo: cromado, muelle: negro); CHR-CHR (cuerpo: cromado, muelle: cromado); ALU-BLK (cuerpo: aluminio, muelle: negro); BLK-BLK (cuerpo: negro, muelle: negro)
¿No lo tienes claro? Escríbenos el año y el número de bastidor y comprobamos las medidas antes de que pidas.
Cómo medir tu amortiguador
Mide entre ejes, del centro del casquillo superior al centro del inferior. Con el amortiguador extendido, es decir, con la moto en el caballete central o la parte trasera levantada.
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