Dapper service sheet | v1.1
38 valeurs d'atelier vérifiées pour la K100, K100RS, K100RT, K100LT (2-kleps, type K589), années 1982-1992 : couples de serrage, fluides et contenances, jeu aux soupapes et données de réglage.
| Spécification huile moteur | Huile HD de marque API SE/CC ou SF/CC ; viscosité selon la température (p. ex. SAE 10W-40, 15W-40, 20W-50) |
| Contenance huile moteur (avec filtre) | 3.75 l |
| Contenance huile moteur (sans filtre) | 3.5 l |
| Type de liquide de refroidissement | Antigel au glycol avec eau ; 50:50 protège jusqu'à -36 C (40:60 jusqu'à -28 C) |
| Contenance liquide de refroidissement | 2,8 + 0,4 (vase d'expansion) l |
| Spécification huile de boîte | Huile hypoïde API GL-5 ; SAE 90 au-dessus de 5 C, SAE 80 en dessous de 5 C, ou SAE 80W-90 |
| Contenance huile de boîte | 0.85 ± 0,05 l |
| Spécification huile de cardan | Huile hypoïde API GL-5 ; SAE 90 / SAE 80 / SAE 80W-90 (comme la boîte) |
| Contenance huile de cardan | 0.26 l |
| Huile de fourche, K100 (standard) | 330 -10 ml par tube |
| Huile de fourche, K100RS / RT / LT | 360 -10 ml par tube |
| Type d'huile de fourche | Uniquement de l'huile de fourche/amortisseur fine homologuee selon la liste d'usine (Aral P3441, Shell 4001, Bel-Ray SAE 5) ; les huiles de fourche courantes sont nettement plus epaisses que la prescription BMW |
| Liquide de frein | DOT 4, à remplacer chaque année |
| Axe de roue avant | 33 ± 4 Nm |
| Vis de bridage d'axe avant | 14 ± 2 Nm |
| Vis de roue arrière | 105 ± 4 Nm |
| Bouchon de vidange moteur | 18 ± 2 Nm |
| Bouchon de vidange/remplissage boîte | 20 ± 3 Nm |
| Bouchon de vidange cardan | 25 ± 3 Nm |
| Bougies (couple) | 20 ± 2 Nm |
| Disque de frein avant | 29 ± 3 Nm |
| Disque de frein arrière | 21 ± 2 Nm |
| Étrier de frein | 32 ± 2 Nm |
| Écrou de réglage colonne de direction | Régler sans jeu (pas de valeur de couple) |
| Contre-écrou colonne de direction | 45 ± 3 (écrou six pans 5 mm) / 65 ± 5 (écrou six pans 7 mm) Nm |
| Vis de bridage tés de fourche | 22 ± 1 (supérieur) / 43 ± 3 (inférieur) Nm |
| Type de bougie | Bosch X5DC / Beru 12-5 DU / Champion A85YC ; équivalent NGK D7EA (réf. BMW 12 12 9 062 217) |
| Écartement des électrodes | 0,6 +0,1 (neuve) mm |
| Jeu aux soupapes, admission | 0,15 à 0,20 mm (à froid, max 35 C) |
| Jeu aux soupapes, échappement | 0,25 à 0,30 mm (à froid) |
| Régime de ralenti | 950 ± 50 tr/min |
| Batterie | 12 V ; 20 Ah (jusqu'en 1986), 25 Ah (à partir de 1987), 30 Ah (option, série sur K100LT) |
| Pneu avant | 100/90 V18 tubeless (jante MT H2.50x18) |
| Pneu arrière | 130/90 V17 tubeless (jante MT H2.75x17) ; option VR 140/80 VR17 uniquement par paire avec 100/90 VR18 |
| Pression des pneus, solo | avant 2,25 / arrière 2,50 (à froid, pneus V) bar |
| Pression des pneus, en duo | jusqu'à 180 km/h : 2,25 / 2,70 ; au-delà de 180 km/h : 2,70 / 2,90 bar |
| Pression des pneus, pneus VR | Pneus VR : solo 2,55/2,80 ; en duo jusqu'à 180 km/h : 2,55/3,00 ; au-delà : 3,00/3,20 bar |
| Capacité du réservoir | 22 l |
Chaque valeur de cette fiche a été recherchée deux fois, de manière indépendante, et publiée uniquement lorsque les deux passes concordent avec la documentation d'usine. Version 1.1, mise à jour le 2026-08-13. Vérifiez toujours les valeurs critiques dans le manuel d'atelier d'origine de votre année-modèle. Une erreur ? Écrivez-nous à info@dappermotor.com et nous corrigeons sous 48 heures.